👉Klik untuk melihat produk kami
Pemasangan
- Keperluan ketinggian dan jarak: KetinggianBusbardari tanah tidak boleh kurang daripada 3.5m. Di bahagian kereta berlalu, ketinggian busbar dari tanah tidak boleh kurang dari 6m. Jarak antara bar bas dan peralatan dan saluran paip oksigen tidak boleh kurang daripada 1.5m, jarak dari gas mudah terbakar dan saluran paip cecair tidak boleh kurang daripada 3m, dan jarak dari saluran paip umum tidak kurang dari 1m.
- Pemasangan kurungan: Pendakap tidak boleh dipasang di persimpangan sendi pengembangan bangunan dan rasuk trek, dan harus dipasang dengan tegas pada satah mendatar atau menegak yang sama. Penebat dan lengan penebat tidak boleh mengalami kecacatan seperti retak dan kerosakan mekanikal. Permukaan harus bersih dan prestasi penebat harus memenuhi piawaian kebangsaan.
- Susun atur busbar: Permukaan hubungan harus rata dan bebas dari karat, dan mempunyai kekonduksian yang baik. Pemasangan busbar kosong harus dijalankan mengikut keperluan reka bentuk. Apabila tidak ada keperluan reka bentuk, jarak bersih antara bahagian konduktif bersebelahan dan di antara bahagian konduktif dan bahagian bar bas dengan voltan yang dinilai kurang daripada 0. 5KV tidak boleh kurang daripada 30mm.
- Peranti pampasan teleskopik: Apabila panjang bas keluli melebihi 50m atau melintasi sendi pengembangan bangunan, peranti pampasan teleskopik perlu dipasang. Peranti pampasan teleskopik hendaklah dipasang pada pendakap yang paling dekat dengan sambungan pengembangan bangunan. Di peranti pampasan teleskopik, jurang 10mm -20 mm harus ditinggalkan di atas bas, dan busbar berakhir di kedua -dua belah jurang harus diproses untuk menjadi lancar.
Perlindungan keselamatan
- Peranti perlindungan: Peranti pelindung harus dipasang di sebelah busbar untuk mengelakkan troli daripada menghubungi bar kerana ayunan tali angkat atau kawat ketika berada di kedudukan akhir yang melampau.
- Warna dan menandakan: Busbar harus dicat warna keselamatan merah dan penanda keselamatan harus ditetapkan di lokasi yang sesuai.
- Elakkan mendekati bahagian hidup yang lain: Cuba elakkan terlalu dekat dengan bahagian hidup yang lain, dan jaga jarak keselamatan tertentu
Penyelenggaraan
- Pemeriksaan biasa: Periksa secara teratur sama ada titik sambungan bas adalah tegas, sama ada pemasangannya lurus, penggunaan pemungut, termasuk memakai berus, sama ada pengikat longgar, dipindahkan, dipakai, dan sebagainya.
- Pembersihan dan penyelenggaraan: Bersihkan busbar secara berkala untuk menghilangkan habuk, sedimen longgar, kotoran yang degil, dan lain -lain. Gunakan agen dan alat pembersih yang sesuai, dan elakkan menggunakan agen pembersihan yang tidak sesuai untuk mengelakkan merosakkan bus.
- Mengukuhkan pemeriksaan dalam persekitaran khas: Untuk persekitaran yang mempunyai sisihan besar dalam kebetulan, tolok, kecenderungan trek, penggunaan kerap, habuk yang berlebihan di bengkel, suhu tinggi, air, asid, alkali, kabus, penggunaan luaran, dan lain -lain, pemeriksaan harian dan penyelenggaraan harus diperkuat.
Aspek lain
- Perlindungan asas: Sokongan bas harus dipercayai
- Keperluan rintangan penebat: Rintangan penebat antara bas dan kabel dan antara setiap fasa dan tanah mestilah lebih besar daripada 0. 5mΩ
- Pengendalian kelainan peralatan: Apabila peralatan yang dikuasakan oleh Busbars mengalami keabnormalan, pengendali yang relevan harus segera memahami keadaan dan memberitahu pengurus projek. Situasi utama harus dilaporkan kepada pihak berkuasa yang lebih tinggi dan kerajaan tempatan tepat pada masanya.
